TREDER BaÅŸkanı Yalçın Åžentürk, sektörün yetenek ve kapasitelerini kullanarak Avrupa, Orta  DoÄŸu ve Afrika’da Türkiye’nin treyler üreten en büyük ülke olması hedeflerini belirtti.

TAÄ°D BaÅŸkanı Ä°lhami Eksin, sektörün Afrika’dan Avrupa’ya gurur verici hikayeler yazdığını dile getirerek; “Hayalimize doÄŸru bir adım olan bu zirve, tüm sektöre ışık tutacak” dedi.

ARÜSDER BaÅŸkanı Burhan Fırat, sektörün her yıl rekor ihracat rakamları kırdığına, bu doÄŸrultuda mevzuattaki engeller, teÅŸvik ve kredilerdeki yetersizliklerin çözülmesini talep ettiklerine deÄŸindi.

TREDER, TAÄ°D ve ARÜSDER iÅŸbirliÄŸi ile gerçekleÅŸtiren Ağır Vasıta Zirvesi’nde, Türkiye’yi ağır vasıta merkezi yapacak yol haritası çizildi. Ä°lk adımın atıldığı zirvede, Treyler, üst yapı ve ağır vasıta üreticileri ve paydaÅŸları bu hedefe tam destek vererek; ülkemizin, coÄŸrafi konumu, teknolojisi, yetiÅŸmiÅŸ insan gücü ve kapasitesi ile bunu gerçekleÅŸtirebilecek altyapıya sahip olduÄŸunu belirttiler.

TREDER, TAÄ°D ve ARÜSDER’in iÅŸbirliÄŸiyle düzenlenen “Türkiye Ağır Vasıta, Treyler ve Üstyapı Zirvesi”, 11 Åžubat’ta Sheraton Grand Ä°stanbul AtaÅŸehir Hotel’de gerçekleÅŸtirildi. Zirvenin altın sponsorluÄŸunu, Pirelli Prometeon ve BPW Otomotiv üstelendi. Shell, Vegatrans ve Ä°ntermobil gümüÅŸ sponsor;  Asco SoÄŸutma, Aspöck, Atiz Lojistik, BASF, Çıvgın Boya, DYO, GümaÅŸ, Kadesan, Knorr Bremse, Kozmaksan, Mobilite, Ak-Set, Turkish Machinery ise destek sponsorları olarak zirveye destek verdi. Zirvede; “Türkiye Avrupa’nın Treyler Üretim Merkezi Olacak”, “Üst Yapı Sektörünü Bekleyen Fırsat ve Tehditler”, “Ağır Vasıta Sektörünün Mevcut Durumu ve GeleceÄŸi” konulu 3 ayrı panel düzenlendi.

Åžentürk: Avrupa, OrtadoÄŸu ve Afrika’nın en büyük treyler üreticisi olmak istiyoruz

Zirvenin açılış konuÅŸmasında Treyler Sanayicileri DerneÄŸi (TREDER) BaÅŸkanı Yalçın Åžentürk, Türkiye’nin 100 bin adetlik treyler üretim kapasitesine sahip olduÄŸuna vurgu yaptı. Türkiye’de üretilen treylerlerin 7 kıtada 65’ten fazla ülkeye ihracat edildiÄŸini belirten Åžentürk, mevcut kapasitenin yalnızca 5’te birinin kullanılabildiÄŸini açıkladı. Åžentürk, “Ä°ÅŸte bu yeteneklerimizle kapasitemizi kullanarak, Avrupa, OrtadoÄŸu ve Afrika’nın en büyük treyler üreticisi olmak istiyoruz” dedi.

Sektöre saÄŸlanacak desteklerin önemine deÄŸinen Åžentürk, treyler pazarının gerçek potansiyelinde tekrar büyümeye baÅŸlaması için, otomobil ve hafif ticari araçlara saÄŸlanan kolaylıkların treylere de saÄŸlanması gerektiÄŸini söyledi. Åžentürk, “Ülkemizin milli hedefleri doÄŸrultusunda, üretim yapıyor ve uluslararası 100 yıllık ÅŸirketlerle rekabet ediyoruz. YürüdüÄŸümüz bu zorlu yolda, bizlere destek olacağınıza inanıyoruz” dedi.

Eksin: Sektör, Afrika’dan Avrupa’ya gurur verici hikayeler yazıyor

Ağır Ticari Araçlar DerneÄŸi (TAÄ°D) BaÅŸkanı Ä°lhami Eksin,  20 yılda 16 ton üzeri çekici pazarı ortalamasının 25 bin adet olduÄŸunu, geçtiÄŸimiz son 4 yılda pazarın küçülerek 2019 yılında toplam 7 bin 300 araç ile tamamlandığını belirtti. Otomotivdeki bu küçülmenin binlerce bayiyi, çalışanları, satış sonrası hizmetleri ciddi ÅŸekilde etkilediÄŸini aktaran Eksin, zirvede çıkacak sonuçların sektörün önünün açılması için önemli olduÄŸunu belirtti. 30 bin adetleri tekrar yakalayacaklarını aktaran Eksin, “Otomobil ve hafif ticari araçlara verilen desteklerin bizim sektörümüze de verilmesi gerekir. Üreticilerimiz, dünya standartlarında iÅŸler yapıyorlar, Afrika’dan Avrupa’ya gurur verici hikayeler yazılıyor. Hedeflerimize doÄŸru ilerlemek için bu zirvenin sektöre ışık tutmasını temenni ediyorum” dedi.

Fırat: Her yıl ihracat rekorları kırıyoruz

Araç ve Araç Üstü Ekipman ve Ä°ÅŸ Makinaları Üreticileri BirliÄŸi DerneÄŸi (ARÜSDER) BaÅŸkanı Burhan Fırat ise araç üstü ekipman sektörünün yıllık 3 milyar dolarlık bir pazara sahip olduÄŸunu söyledi. Sektörün dünyanın 145 ülkesine üst yapı-ekipman ürettiÄŸini belirten Fırat, her yıl ihracat rekorları kırdıklarını vurguladı. Fırat, “Dünya markası olabilmek yolunda çok önemli mesafe kat etmiÅŸ firmalarımız olmasına raÄŸmen iç pazarda çok ciddi sıkıntılarımız var. Sadece daralan iç pazar deÄŸil, mevzuattaki engeller, teÅŸvik ve kredilerdeki yetersizlikler, çözüm gerektiren temel sorunlarımız” ÅŸeklinde konuÅŸtu.

Tüzmen: Sektörün altyapısı saÄŸlam, biraz destek gerekiyor

Eski Devlet Bakanı KürÅŸad Tüzmen, 3 yıl önce yapılan zirvede sektöre 4 milyar dolarlık ihracat hedefi koyduÄŸunu hatırlatıp bu hedefi yineleyerek; “Katma deÄŸeri yüksek bir sektöre sahipsiniz ve yaptığınız iÅŸ çok stratejik. DoÄŸru kanallar açıldığında sektör, çok iyi yerlere gelebilecek kapasiteye sahip. 4 milyar dolarlık hedefi gerçekleÅŸtireceÄŸinize inanıyorum” dedi. Tüzmen sektörün altyapısının saÄŸlam olduÄŸunu, biraz destek verildiÄŸinde Türkiye’nin üretim merkezi olabileceÄŸini söyledi.

ZÄ°RVE KAPSAMINDA 3 FARKLI PANEL GERÇEKLEÅžTÄ°RÄ°LDÄ°

Açılış konuÅŸmalarının ardından panel bölümlerine geçildi. “Türkiye Avrupa’nın Treyler Üretim Merkezi Olacak”, “Üstyapı Sektörünü Bekleyen Fırsatlar”, “Ağır Vasıta Sektörünün Mevcut Durumu ve GeleceÄŸi” baÅŸlıklarında düzenlenen üç farklı panelde, panelistler; sektörle ilgili önemli deÄŸerlendirmelerde bulundular.

“Türkiye Avrupa’nın Treyler Üretim Merkezi Olacak” baÅŸlıklı ilk panelin moderatörlüÄŸünü DitaÅŸ Genel Müdürü Osman Sever yaptı. Sever panelistlere, ülkemizdeki treyler sektörünün durumu, geleceÄŸi ve lojistik üretim merkezi olma ÅŸansını nasıl gördüklerini sordu.

TREDER BaÅŸkan Yardımcısı Kaan Saltık, 2015 yılında 200 milyon dolar olan treyler ihracatının geçtiÄŸimiz yıl, 500 milyon dolara yükseldiÄŸini belirtti. Saltık; “Kurulu bir kapasitemiz var, bu kapasitemizin çok azını kullanabiliyoruz. Ne zaman iç satışlarımız artarsa o zaman ihracatımız da artacaktır. Bunun için hurda teÅŸviki büyük rol oynuyor. Ayrıca yan sanayide güçlü ÅŸirketlerin Türkiye’ye yatırım yapmaları teÅŸvik edilmelidir” dedi.

Prometeon Türkiye, Rusya, Orta Asya-Kafkaslar Ticaret Direktörü Gökçe Kemal Åženocak Türkiye’nin ağır vasıta üretim merkezi olma hedefi için tedarikçi olarak kendilerinin de sorumluluk almak istediÄŸini söyledi.

BPW Avrupa Satış Direktörü Dietmar Böser, Türkiye’yi stratejik ülke olarak gördüklerini belirterek, Türkiye’nin uzun vadede Avrupa’da treyler üretim merkezi olabileceÄŸini kaydetti.

Ä°ntermobil Genel Müdürü Rıfat Perahya treyler sektörünün teknolojik dönüÅŸüme ayak uydurması gerektiÄŸine deÄŸinerek; “Türkiye, çok yakın zamanda Avrupa’nın treyler üretim merkezi olacak. 5 yıl içinde Almanya ile birlikte en büyük üretim merkezinden biri olacağımıza inanıyorum” dedi.

Eski Devlet Bakanı KürÅŸad Tüzmen, Türkiye’nin Avrupa’nın treyler üretim merkezi olabilmesi için öncelikle rekabetçiliÄŸe odaklanmak gerektiÄŸini söyledi.

“Üstyapı Sektörünü Bekleyen Fırsatlar” konulu ikinci panelin moderatörlüÄŸünü Göktan Güçlü yaptı. Güçlü, panelistlerden önümüzdeki dönemde ağır vasıta sektörünün önünde duran fırsatları, deÄŸiÅŸimleri ve geliÅŸmeleri deÄŸerlendirmesini istedi.

ARÜSDER Yönetim Kurulu Üyesi A. Orhun Özkan sektörün teknoloji yatırımları yapması gerektiÄŸini söyledi ve bunun için ortak Ar-Ge merkezi kurulması önerisinde bulundu.

Konya Sanayi Odası ve OSBÜK BaÅŸkanı MemiÅŸ Kütükçü, üst yapı varsa aracın anlamlı hale geldiÄŸini ve araç ile üst yapının ayrılmaz bir bütün olarak görülmesi gerektiÄŸini belirterek; “Sektörün olmazsa olmazı ekipman tanıtım kartıdır. Ne yapıp edip bu kartı çıkartmalıyız” dedi.

TSE Merkez Grup BaÅŸkanı Mustafa Uz, standartların önemine vurgu yaparak, “Ä°stediÄŸimiz kadar Ar-Ge yapalım, ürün geliÅŸtirelim standartlara göre olmadığında bu ürün sayılmıyor” dedi.

TSE Belgelendirme Müdürü Yusuf BeÅŸtek, 2015’te yapılan protokolle tip onay belgelendirmesi yaptıklarını, bu belgelerin bütün ülkelerde geçerli olduÄŸunu söyledi. BeÅŸtek; “Ayrıca ekipman tanıtım kartı ile ilgili ciddi çalışmalar yaptık ve yapmaya devam ediyoruz. Ä°lgili Bakanlıklarla birlikte bu konuyu çözmek konusunda iÅŸbirliÄŸi yapmalıyız" diye belirtti.

Ä°stanbul Sanayi Teknoloji Ä°l Müdürü Y.Mimar Ümit Ünal, “Endüstri 4.0, Ar-Ge ve inovasyon, robot, otomasyon, istihdam yapısında deÄŸiÅŸimi saÄŸlamak zorundayız” ÅŸeklinde açıkladı.

ARÜSDER Kurucu BaÅŸkanı Ahmet BazmanoÄŸlu, ucuz rekabete girilmediÄŸi ve yapılan iÅŸe saygı duyulduÄŸu sürece sektörünün önünün açık olduÄŸunu söyledi. BazmanoÄŸlu, ihracatta toplam 650 bin adet pazarı olan Orta Avrupa ülkelerine odaklanılması gerektiÄŸinin altını çizdi.

“Ağır Vasıta Sektörünün Mevcut Durumu ve GeleceÄŸi” konulu panelin moderatörlüÄŸünü ise TAÄ°D Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Ä°lhami Eksin yaptı. Eksin, Türkiye ağır vasıta pazarının durumu ve sektörün önümüzdeki 5 yılda nasıl bir deÄŸiÅŸim yaÅŸayacağı ile ilgili panelistlere görüÅŸlerini sordu.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, ağır vasıta pazarının 3 yıl içinde normal konumuna döneceÄŸini söyledi. Kurt, “2030 yılına kadar karbon emisyonunun yüzde 30 azaltılması isteniyor. Karbon ayak izlerinin vergilendirileceÄŸi bir döneme giriyoruz. Önümüzdeki 5 yıl, buna adaptasyonla geçecek” dedi.

Ford Trucks Türkiye Direktörü Burak HoÅŸgören, ağır vasıta pazarındaki büyümenin çekici segmenti üzerinden gerçekleÅŸeceÄŸini söyledi. HoÅŸgören, “Datayı toplamak, bunu iÅŸlemek ve müÅŸteriye sunmak önümüzdeki 5 yılda üzerinde çok fazla duracağımız bir konu olacak” dedi.

Iveco Türkiye Genel Müdürü Hakkın Işınak, 2020 yılında satışların artacağını, 2021 yılında sektörün daha iyi bir noktaya geleceÄŸini söyledi. Işınak, önümüzdeki 5 yılın en önemli konusunun doÄŸal gazlı, elektrikli ve hidrojenli araçlar olacağını belirtti.

Kâssbohrer Yönetim Kurulu Üyesi Ä°ffet Türken, Avrupa’nın 5 yıllık büyüme döngüsünü tamamladığına ve 2020 yılında satışların düÅŸeceÄŸini deÄŸindi. Türken, önümüzdeki 5 yılda treylerlerin, kütle ve boyutlarında artacağını dile getirdi.

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Ömer BursalıoÄŸlu, 16 ton üzeri ağır vasıta pazarının 15 yıllık ortalamasının 24 bin 500 adet olduÄŸunu, pazarın geçtiÄŸimiz yıl 7 bin 300 adet olarak gerçekleÅŸtiÄŸini söyledi. BursalıoÄŸlu, “Önümüzdeki 5 yıl, araç emisyonunun yüzde 15 düÅŸmesi gereken bir dönem. Bu firmaların üzerine büyük bir Ar-Ge maliyeti getirecek. Bununla beraber bu yeni teknolojinin, özellikle yakıt tüketimine de çok olumlu bir katkısı olacak. Petrol ithalatçısı bir ülke olarak düÅŸük yakıt tüketimli araçların ekonomimize de katkısı düÅŸünülerek mutlaka bu konuda teÅŸvik getirilmelidir” dedi.